Себестоимость перевозки складывается из затрат на транспорт и на каждый этап маршрута: топлива, ремонтов, платных дорог, зарплаты водителей или оплаты услуг перевозчика. На вебинаре Первого Бита и Visiology доставка груза из Москвы в Красноярск в отдельном контейнере «от двери до двери» по демонстрационным данным стоила 397 тыс. рублей, из них 291 тыс. пришлось на магистраль. Когда цена разложена по этапам, вместо общего вопроса «почему так дорого» появляется конкретный: какой участок вносит основной вклад и можно ли его изменить.
Из чего складывается себестоимость перевозок
Состав затрат зависит от того, чьим транспортом выполняется перевозка.
- Собственный транспорт. В 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП затраты на машину собираются из путевых листов (пробег и топливо), ремонтов, платных дорог и парковок, зарплаты водителей. Расходы учитываются по статьям, поэтому за любой период видно, сколько ушло на содержание конкретного транспортного средства.
- Привлечённый транспорт. Здесь основные расходы приходятся на услуги перевозчика. Для учёта достаточно маршрутного листа, по которому фиксируется выработка и рассчитывается оплата по согласованной тарификации.
В отчётах эти две группы можно сравнить между собой и увидеть, сколько компания потратила на свой транспорт и сколько на привлечённый.
Отдельно стоит топливо, одна из самых заметных статей. Расход ГСМ в системе считается по нормам или по факту, а показания спидометра из путевых листов можно сверить с данными спутникового мониторинга. Расхождения сразу видны в отчёте.
Себестоимость доставки по этапам маршрута
Учётная система отвечает на вопрос «сколько потратили». Чтобы понять, почему перевозка стоит именно столько, цену раскладывают на этапы. Так устроен дашборд «Экономика перевозки», который Максим Чипизубов, ведущий эксперт Visiology, показал на вебинаре.
В выбранном сценарии итоговая стоимость складывается так:
- отправление (забор груза и первая миля): 73 тыс. рублей;
- магистраль (основной участок пути): 291 тыс.;
- прибытие, последняя миля до получателя;
- страхование и надбавки;
- скидки, которые уменьшают итог.
Рядом выведены итоговые цифры сценария: стоимость на тонну 79 тыс. рублей, срок доставки 9 дней и разница с самым дешёвым вариантом.
Каждый этап можно раскрыть. В примере магистраль делится на две статьи: контейнерную железнодорожную перевозку и инфраструктурный и контейнерный сбор. Глубина такой детализации ограничена только тем, насколько подробно собраны данные.
После такой раскладки у логиста появляются точные вопросы. Какой этап вносит основной вклад в цену? Какие условия и тарифы его определяют? Можно ли изменить этот участок маршрута?
Как сравнить варианты доставки
В том же дашборде пять сценариев одной перевозки сведены в таблицу. Цифры демонстрационные, но показывают, насколько сильно различаются варианты.
| Сценарий | Сервис | Стоимость, тыс. руб. | Срок, дней |
|---|---|---|---|
| ЖД, сборная контейнерная отправка | Эконом | 226 | 11 |
| Авто, сборный груз | Эконом | 274,3 | 10 |
| Авто, отдельная машина | Стандарт | 369,1 | 7 |
| ЖД, отдельный контейнер «от двери до двери» | Стандарт | 397,2 | 9 |
| Авиа, срочная грузовая доставка | Экспресс | 1 366,8 | 2,5 |
Выбранный сценарий на 76% дороже самого дешёвого. Спикер подчеркнул, что это только сигнал для анализа: цену нужно сопоставить со сроком и условиями поставки. Если авиадоставка выглядит слишком дорогой, можно перейти на детальный лист этого сценария, куда переносятся все выбранные фильтры, и посмотреть этапы и отдельные факторы стоимости.
Как распределить общие расходы между заказами
Часть затрат нельзя сразу отнести на конкретный заказ. Типичный пример: один перевозчик везёт несколько заказов. В 1С такие расходы распределяются при закрытии периода. В обработке задаётся период и правило распределения, например пропорционально объёму груза или километражу.
Два практических момента из ответов на вопросы участников:
- после закрытия периода документы блокируются для редактирования, поэтому заказы должны быть оформлены корректно заранее;
- период можно закрыть предварительно, чтобы увидеть результат до окончательной блокировки.
Себестоимость на тонну, километр и рейс
Чтобы сравнивать перевозки между собой, затраты приводят к единице работы. В дашборде Visiology это стоимость на тонну, но тем же способом считаются расходы на километр, килограмм или рейс. Вопрос участника о средних расходах на километр и килограмм по набору заказов или по юрлицам спикеры отнесли как раз к задачам BI. В отчётах 1С можно добавить расчётную колонку с формулой, а сквозное сравнение по многим заказам и источникам удобнее строить в аналитической платформе.
Важно, чтобы формула была одна для всех. Логисты и финансисты часто видят разные цифры по одной и той же перевозке, потому что считают показатель по-разному. В Visiology показатель задаётся один раз как мера и используется во всех отчётах. Так можно посчитать и простые средние, и сложные метрики затрат с учётом первой и последней мили, магистрали, страховки, надбавок и скидок. Подробнее о том, как связать учётные данные с аналитикой, читайте в статье «1С и BI: как объединить учётные данные в единую систему отчётности».
Как начать считать себестоимость перевозок по этапам
Данные о перевозках, складе и затратах обычно уже есть в 1С. Отчётности по ним хватает для оперативного контроля, а когда к 1С добавляются TMS, телематика, топливные карты и тарифы перевозчиков, их сводят в единую модель в BI-платформе Visiology. Оба подхода показаны на демонстрации в записи вебинара, а обсудить расчёт себестоимости для вашей компании с экспертами можно, оставив заявку.
Частые вопросы
Из чего складывается себестоимость перевозок?
Для собственного транспорта это путевые листы (пробег и топливо), ремонты, платные дороги и парковки, зарплата водителей. Для привлечённого транспорта основные расходы приходятся на услуги перевозчика. В отчётах 1С эти две группы можно сравнить между собой.
Зачем раскладывать стоимость доставки по этапам маршрута?
Чтобы увидеть, какой участок вносит основной вклад в цену. В демонстрационном примере Visiology из 397 тыс. рублей за доставку Москва-Красноярск на магистраль пришлось 291 тыс. После раскладки понятно, какие тарифы и условия стоит пересматривать.
Как распределить общие расходы между заказами в 1С?
При закрытии периода. В обработке задают период и правило распределения, например пропорционально объёму груза или километражу. Период можно сначала закрыть предварительно и посмотреть результат до блокировки документов.
Как посчитать себестоимость на километр, тонну или рейс?
Затраты приводят к единице работы. В отчёт 1С можно добавить расчётную колонку с формулой, а сквозное сравнение по многим заказам и источникам удобнее строить в BI-платформе, где показатель задаётся один раз как мера и одинаково считается во всех отчётах.
