Система оптимизации групповых отправок
Оптимальное формирование групп и составов сокращает стоимость перевозки каждого вагона до 23%* от тарифа (от 1000 до 6000 рублей на вагон).
- РЖД* снижает тарифы при отправке вагонов длинными группами, однородными по типу груза, получателю и станции.
- Избирательная задержка групп вагонов максимизирует экономический эффект при сохранении свободных путей для маневрирования.
- Оптимизация мест стоянки вагонов внутри предприятия, мест формирования и переформирования составов предоставляет дополнительное место для накопления групп вагонов.
* Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов, и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1) приказ ФСТ России № 52-т/1 от 12.03.2014 г
Структура Системы
Планировщик 1 уровня | Планировщик 2 уровня | Симуляция | |||
 | | ||||
Задача: | Планирование операций с вагонами для получения максимальной скидки. | Расчёт оптимальных перестановок вагонов для сокращения маневровой работы. | Проверка реалистичности операций на имитации физических ограничений ЖД инфраструктуры. | ||
Входные данные: | Расстановка вагонов, готовность документов, ограничения РЖД, приоритеты служб, ограничения ЖД инфраструктуры. | План включения вагонов в отправки, план уборки составов локомотивами РЖД, резервирование путей, ограничения ЖД инфраструктуры. | Расписание полурейсов локомотивов, детальная схема и ограничения ЖД инфраструктуры. | ||
Результаты: | Расчёт максимальной скидки, план включения вагонов в отправки с нормативной оценкой длительности, план межстанционных перемещений. | Расписание полурейсов локомотивов с уточнённым расчетом времени. Перестановки и конечная расстановка вагонов. | Проверка реалистичности операций на имитации физических ограничений ЖД инфраструктуры. |
Подход к выполнению проекта
Варианты реализации системы
ПОЧЕМУ NFP?
Реализованные проекты
FAQ: Часто задаваемые вопросы
Как сократить стоимость перевозки каждого вагона до 23%?
РЖД снижает тарифы при отправке вагонов длинными группами, однородными по типу груза, получателю и станции. Система групповых отправок оптимально формирует группы и составы, что сокращает стоимость перевозки каждого вагона до 23% от тарифа, или от 1000 до 6000 рублей на вагон. Офис NFP компании Первый Бит внедряет решение для крупных и средних производств, портов и логистических центров с вагонопотоком от 1000 вагонов в месяц.
Как система помогает планировать операции с вагонами на ЖД инфраструктуре предприятия?
Система использует расстановку вагонов на путях, параметры вагонов и грузов, приоритеты цехов. Планировщик первого уровня рассчитывает максимальную скидку и план включения вагонов в отправки. Планировщик второго уровня рассчитывает оптимальные перестановки вагонов для сокращения маневровой работы и создаёт расписание полурейсов локомотивов. Офис NFP компании Первый Бит настраивает систему под вашу инфраструктуру и приоритеты.
Как система проверяет реалистичность плана перед отправкой?
Третий уровень системы — имитационная модель, которая проверяет реалистичность операций на имитации физических ограничений ЖД инфраструктуры. Она использует расписание полурейсов локомотивов, детальную схему и ограничения путей. Диспетчеры получают рекомендации системы, руководят бригадами машинистов и формируют максимально выгодные составы. Офис NFP компании Первый Бит обеспечивает проверку плана до его выполнения.
Как избирательная задержка групп вагонов увеличивает экономический эффект?
Избирательная задержка групп вагонов максимизирует экономический эффект при сохранении свободных путей для маневрирования. Система оптимизирует места стоянки вагонов внутри предприятия, места формирования и переформирования составов, что предоставляет дополнительное пространство для накопления групп вагонов. Офис NFP компании Первый Бит настраивает алгоритмы задержки под ваши производственные циклы.
Какие результаты дало внедрение системы на реальных предприятиях?
Офис NFP компании Первый Бит реализовал проекты для крупнейших промышленных компаний. Для «Газпромтранса» разработана имитационная модель ЖД-инфраструктуры сургутского филиала. Для «Евраз НТМК» и «Северстали» созданы системы формирования групповых отправок вагонов. Внедрение позволяет снижать тарифы на перевозку, сокращать маневровую работу и повышать пропускную способность путей.
Сколько стоит внедрение системы оптимизации групповых отправок?
Стоимость внедрения рассчитывается индивидуально и зависит от масштаба ЖД-инфраструктуры, количества вагонов в месяц (от 1000), сложности путевого хозяйства, количества цехов и приоритетов, а также необходимого уровня детализации имитационной модели. Офис NFP компании Первый Бит готов рассчитать точную стоимость под ваш проект. Оставьте заявку на сайте, и мы подготовим коммерческое предложение.
Где заказать внедрение системы оптимизации групповых отправок?
Заказать внедрение системы оптимизации групповых отправок вы можете в офисе NFP компании Первый Бит. Мы являемся официальными партнёрами The AnyLogic Company по консалтингу, обучению и лицензированию. Мы предлагаем полный цикл: от расчёта максимальной скидки до имитационной проверки плана и обучения диспетчеров. Чтобы получить консультацию или начать проект, оставьте заявку на сайте — наши специалисты свяжутся с вами в течение часа.
