Авиация
Автоматизация авиации: бюджетирование для сети аэропортов, управление авиационным учебным центром.
Ключевые боли авиационной отрасли
Авиационная отрасль — одна из самых капиталоёмких и регулируемых. Аэропорты, авиакомпании и авиационные учебные центры сталкиваются с уникальными вызовами при автоматизации.
- Сложное бюджетирование и финансовое планирование — десятки статей доходов и расходов, разные типы операций (авиационная безопасность, обслуживание рейсов, коммерческая деятельность, аренда). Планирование на 5 лет вперёд без автоматизации — огромная трудоёмкость.
- Консолидация по нескольким аэропортам (холдинг) — управляющая компания сети аэропортов нуждается в единой бюджетной модели, консолидации данных, элиминации внутригрупповых оборотов.
- Учёт воздушных судов и лизинга (IFRS 16) — аренда самолётов, двигателей, запчастей требует корректного учёта по международным стандартам.
- Управление авиационным учебным центром (TMS) — подготовка пилотов, бортпроводников, инженеров. Учёт посещаемости, успеваемости, сертификация, требования регуляторов.
- Управление персоналом — лётный и технический состав, графики работы, медицинские осмотры, допуски, классность, тренажёры.
- Управление ремонтами и обслуживанием (ТОиР) — поддержание лётной годности воздушных судов, соблюдение регламентов производителя, учёт ресурсов.
- Ручной документооборот и согласование договоров — тысячи договоров с авиакомпаниями, поставщиками услуг, концессионерами.
Мы знаем эти проблемы не понаслышке. И у нас есть решения, которые уже работают в управляющей компании сети аэропортов «Новапорт», авиационном учебном центре «РАТА».
Что автоматизируем: полный контур авиационной отрасли
Бюджетирование и финансовое планирование для аэропортов и авиакомпаний
Внедряем системы бюджетирования, которые охватывают все виды деятельности аэропортов и авиакомпаний.
- Адаптация бюджетной модели под автоматизацию — на базе «1С:Управление Холдингом»
- Планирование на длительный горизонт — бизнес-план на 5 лет вперёд, сценарный анализ
- Бюджетные формы по всем направлениям — авиационная безопасность, обслуживание рейсов, коммерция, аренда, субсидии
- Консолидация по группе компаний — сбор бюджетов всех аэропортов сети, элиминация внутригрупповых оборотов
- Сбор фактических данных и план-фактный анализ — быстрая сверка плана с фактом, контроль отклонений
- Проект «Новапорт»: адаптированы бюджетные формы с правилами расчёта — 135 шт., а также 18 форм отчётности
Управление авиационным учебным центром (TMS)
Автоматизируем процессы подготовки авиационного персонала — от записи до сертификации.
- Разработка TMS на базе 1С:Управление учебным центром (проект «РАТА» — авиационный учебный центр)
- Управление программами обучения — лётный состав, бортпроводники, инженеры, диспетчеры
- Учёт посещаемости и успеваемости — контроль отработки часов, проверка знаний
- Тренажёрная подготовка — учёт часов на тренажёрах, сертификация
- Генерация сертификатов и отчётность — для регуляторов (Росавиация, ФАВТ), по требованиям ИКАО
Управление персоналом в авиации
Автоматизируем учёт и управление авиационным персоналом с учётом отраслевой специфики.
- Учёт лётного и технического состава — классность, допуски, сертификаты, квалификация
- Графики работы — смены, рейсы, переработки, отдых
- Медицинские осмотры — учёт прохождения, предупреждения о просрочке
- Расчёт зарплаты — налёт часов, надбавки за классность, вредность, ночные, праздничные
- Оценка персонала — аттестация, грейдирование (аналогично кейсу в радиоэлектронной промышленности)
Управление ремонтами и обслуживанием (ТОиР) воздушных судов
Автоматизируем поддержание лётной годности и контроль ресурсов.
- Учёт воздушных судов и их компонентов — планеры, двигатели, шасси, вспомогательные силовые установки
- Планирование ремонтов (ППР) — по налёту часов, количеству циклов, календарному времени
- Учёт отказов и дефектов — журнал дефектов, дефектные ведомости
- Управление запасными частями и расходными материалами — специфика авиационных запчастей, сертификаты, ресурс
- Контроль требований производителя и регуляторов — бюллетени, директивы лётной годности
Учёт по МСФО (IFRS 16) для авиакомпаний
Автоматизируем учёт аренды воздушных судов и другого имущества.
- Учёт аренды по IFRS 16 — признание прав пользования активами (ROU), амортизация, проценты
- Учёт лизинга воздушных судов — операционный и финансовый лизинг
- Расчёт резервов под обесценение — оценка возмещаемой стоимости, расчёт убытков
- Интеграция с ERP и бюджетной моделью — единый финансовый контур
Электронный документооборот и согласование договоров
Автоматизируем договорную работу и контроль поручений в авиакомпаниях и аэропортах.
- Согласование договоров в электронной форме — с поставщиками услуг, авиакомпаниями, концессионерами
- Регистрация корреспонденции — входящие/исходящие письма, предписания регуляторов
- Контроль поручений и исполнительской дисциплины — постановка задач, отслеживание сроков
- Интеграция с учётной системой — единый поток данных
Технологии, которые мы применяем в авиационной отрасли
Бюджетирование и консолидация — 1С:Управление холдингом
Бюджетные формы, правила расчёта, консолидация по группе компаний, элиминация внутригрупповых оборотов. Адаптация бюджетной модели для сети аэропортов (проект «Новапорт»).
Управление учебным центром — 1С:Управление учебным центром
TMS для авиационного учебного центра (проект «РАТА»). Учёт программ обучения, посещаемости, тренажёров, генерация сертификатов.
Управление персоналом — 1С:Зарплата и управление персоналом (КОРП)
Расчёт зарплаты лётного и технического состава, учёт налёта часов, классности, допусков, медосмотров.
Управление ремонтами (ТОиР) — 1С:ТОИР, 1С:ERP
Планирование ремонтов воздушных судов, учёт отказов, управление запчастями.
Учёт по МСФО — 1С:Управление холдингом, 1С:Бухгалтерия КОРП МСФО
Учёт аренды по IFRS 16, лизинг воздушных судов, расчёт резервов.
Электронный документооборот — 1С:Документооборот 8
Согласование договоров, регистрация корреспонденции, контроль поручений.
Эффект для авиационной отрасли: цифры и результаты
Внедрение наших решений даёт измеримые бизнес-результаты. Данные основаны на реальных проектах в авиации.
| Показатель | Типичный эффект |
|---|---|
| Время на формирование бюджета и консолидацию по сети аэропортов | сокращение на 50–70% (проект «Новапорт») |
| Бюджетных форм, адаптированных к автоматизации | 135 форм с правилами расчёта, 18 форм отчётности |
| Контроль исполнительской дисциплины и сроков согласования | полная прозрачность, исключение пропущенных задач (СЭД) |
| Автоматизация управления авиационным учебным центром | единая TMS, учёт посещаемости, сертификация |
| Соответствие требованиям IFRS 16 (аренда ВС) | автоматический учёт ROU-активов, амортизации, процентов |
Окупаемость проектов автоматизации в авиационной отрасли — от 6 до 14 месяцев.
Преимущества офиса NFP в авиационной отрасли
Выбирая проектный офис NFP, вы получаете партнера с опытом в авиации и подтверждёнными кейсами в бюджетировании аэропортов и управлении авиационным учебным центром.
- Опыт в бюджетировании аэропортов — проект для управляющей компании сети аэропортов «Новапорт» (бюджетные формы, консолидация, элиминация)
- Экспертиза в TMS для авиации — разработка системы управления обучением для авиационного учебного центра «РАТА»
- Экспертиза в управлении персоналом — учёт лётного и технического состава, расчёт зарплаты с учётом налёта часов, классности
- Экспертиза в учёте по МСФО (IFRS 16) — аренда и лизинг воздушных судов
- Экспертиза в ТОиР авиационной техники — планирование ремонтов, учёт ресурсов
- Статус «1С:Центр ERP» — высший уровень компетенции в работе с ERP-системами 1С
- Топ‑35 консалтинга России — рейтинг RAEX 2023
Кейсы: автоматизация авиационной отрасли
«Новапорт» — автоматизация бюджетирования сети аэропортов
О компании: Крупнейшая сеть региональных аэропортов России, включающая аэропорты 16 городов.
Задача: Улучшение финансового управления бизнес-единицей «Аэропорты» через автоматизацию бюджетирования, сбора факта и подготовки прогнозов. Создание пилотного проекта на одном из аэропортов с последующим тиражированием на всю сеть.
Что сделали: Диагностика существующих процессов бюджетирования, методик, форм отчётности. Адаптация и улучшение методики бюджетирования под автоматизацию на базе «1С:Управление Холдингом», включая адаптацию бюджетных форм по бизнес-плану на 5 лет вперёд. Подготовка ТЗ (матрица прав доступа, маршруты согласования, требования к ИТ-архитектуре).
Результат: Адаптированы бюджетные формы с правилами расчёта — 135 шт., а также 18 форм отчётности. Методология бюджетирования доработана и улучшена. Подготовлена основа для тиражирования на все аэропорты сети.
«РАТА» — автоматизация авиационного учебного центра (TMS)
Задача: Разработка системы управления деятельностью по обучению (Training Management System) для авиационного учебного центра.
Что сделали: Разработка TMS на базе 1С:Управление учебным центром. Автоматизация процессов записи на курсы, учёта посещаемости, успеваемости, тренажёрной подготовки.
Результат: Единая система управления обучением, генерация сертификатов, отчётность для регуляторов.
Как начать автоматизацию авиационной отрасли: пошагово
Мы не предлагаем «внедрение всего и сразу». Начинаем с аудита и быстрых побед.
Шаг 1. Аналитическое обследование — 2–3 недели
Наши эксперты изучают ваши процессы: бюджетирование, управление учебным центром, учёт персонала, ТОиР. Результат: дорожная карта с приоритетами.
Шаг 2. Выбор приоритетного направления
Вместе определяем, с чего начать:
- Бюджетирование и консолидация (1С:УХ) — если вы управляющая компания сети аэропортов или авиахолдинг
- Внедрение TMS для авиационного учебного центра — если нужна автоматизация подготовки персонала и отчётность перед регуляторами
- Учёт персонала и зарплата лётного состава — если расчёт зарплаты сложен из-за налёта часов, классности, допусков
- Учёт по МСФО (IFRS 16) / Управление ремонтами ВС — если есть лизинг самолётов или сложное обслуживание
Шаг 3. Быстрая победа: автоматизация бюджетирования
Настройка бюджетной модели и отчётов план-факт занимает до 1 месяца. Вы сразу получаете прозрачную картину планирования и контроля исполнения (как в проекте «Новапорт»).
Шаг 4. Масштабирование на весь контур
После первых успехов разворачиваем TMS для учебного центра, автоматизацию учёта персонала, учёт по МСФО, управление ремонтами.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
Как авиапредприятию управлять учётом авиадвигателей и запасных частей?
Авиационная отрасль требует строгого учёта авиадвигателей, агрегатов и запасных частей с контролём налёта часов и ресурса. Системы на базе 1С:ERP и специализированных модулей позволяют вести паспорта агрегатов, отслеживать наработку и планировать замену. Внедрить такой учёт в вашей авиакомпании может офис NFP компании Первый Бит.
Как авиапредприятию управлять техническим обслуживанием воздушных судов?
ТОиР для авиации — это планирование ремонтов по налёту часов, учёт отказов и дефектов, контроль выполнения работ и расчёт трудозатрат. Системы на базе 1С:ТОИР автоматизируют эти процессы, сокращая простои воздушных судов. Настроить такое управление для вашего авиапредприятия может офис NFP компании Первый Бит.
Как авиапредприятию планировать закупки авиационных материалов и компонентов?
Закупки в авиации требуют учёта длительных сроков поставки и обязательной сертификации. Системы планирования на базе 1С:ERP автоматически рассчитывают потребность в материалах и формируют заказы поставщикам с учётом складских остатков. Внедрить такое планирование для вашего авиапредприятия может офис NFP компании Первый Бит.
Как авиапредприятию управлять подготовкой лётного состава и учётом налёта часов?
Учёт налёта часов лётного состава, периодичности тренажёров и медицинских осмотров — ключевая задача авиакомпаний. TMS-системы на базе 1С автоматизируют планирование подготовки и контроль сроков. Настроить такой учёт для вашего авиапредприятия может офис NFP компании Первый Бит.
Как авиапредприятию использовать цифровые двойники для оптимизации эксплуатации?
Цифровые двойники воздушных судов на базе имитационного моделирования в AnyLogic позволяют прогнозировать техническое состояние, оптимизировать маршруты и расход топлива, а также тестировать сценарии без рисков. Построить такие модели для вашего авиапредприятия может офис NFP компании Первый Бит.
Сколько стоит автоматизация авиапредприятия?
Стоимость зависит от размера парка воздушных судов, количества агрегатов, сложности процессов ТОиР и требований к учёту налёта часов. Офис NFP компании Первый Бит готов рассчитать точную стоимость автоматизации для вашего авиапредприятия. Оставьте заявку на сайте, и мы подготовим коммерческое предложение.
Где заказать автоматизацию для авиационной отрасли?
Заказать комплексную автоматизацию авиапредприятия вы можете в офисе NFP компании Первый Бит. Мы предлагаем решения от учёта авиадвигателей и ТОиР до управления подготовкой лётного состава и цифровых двойников. Чтобы получить консультацию или начать проект, оставьте заявку на сайте — специалисты свяжутся с вами в течение часа.
